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盡管石油輸出國組織歐佩克同意減產(chǎn)，但全球石油產(chǎn)量仍居高不下， 有 機(jī) 構(gòu) 預(yù) 測(cè)，2018 年油價(jià)仍將保持在 50~60 美元的范圍。目前油價(jià)已大大好于預(yù)期，突破了 60 美元。首先，全球石油減產(chǎn)的勢(shì)頭不會(huì)有大的變化，2018 年美國原油產(chǎn)量會(huì)到達(dá) 1970年之前的較高水平，盡管歐佩克組織承諾從全球原油日供應(yīng)量中減少180 萬桶，但原油產(chǎn)量的日削減量僅在 20 萬桶上下波動(dòng)。其次，近期歐美石油消費(fèi)的增長，加上預(yù)期的中國和印度的增長，大大增加了人們對(duì)全球石油消費(fèi)需求增長的信心。另外，從短時(shí)期看，陸上鉆井仍強(qiáng)于海上鉆井，海上鉆井一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)在低迷徘徊。
油價(jià)穩(wěn)速回升 鉆探隨之增長
穩(wěn)定而非快速復(fù)蘇，鉆探行業(yè)2018 年將平穩(wěn)發(fā)展。2017 年油價(jià)超過平均約 50 美元，最快在 2018年下半年或 2019 年，價(jià)格上漲的壓力可能會(huì)在市場(chǎng)上顯現(xiàn)出來，在這之前油價(jià)不會(huì)有大的上漲。原油庫 存、全 球 能 源 消 耗、石 油 輸 出國組織歐佩克是否延續(xù)減產(chǎn)等因素都被業(yè)內(nèi)密切關(guān)注。
特別是鉆探行業(yè)，2017 年出現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇的北美陸上鉆井業(yè)，2018年可能還會(huì)穩(wěn)步增長；海上鉆井業(yè)目前仍處在等待復(fù)蘇階段，可能會(huì)繼續(xù)等待；有跡象表明海上鉆井市場(chǎng)復(fù)蘇乏力，已經(jīng)觸底，但鉆機(jī)日費(fèi) 被 推 升 的 問 題 仍 有 爭(zhēng) 議； 海 上鉆機(jī)的使用率需維持在 75%~85%的 范 圍， 為 的 是 使 鉆 機(jī) 日 費(fèi) 走 出目 前 的 低 價(jià) 位 處 境， 這 樣 的 利 用率在 2020 年前是不可能出現(xiàn)的；Rystad 能源數(shù)據(jù)公司油田服務(wù)研究高 級(jí) 分 析 師 Oddmund Fore 說，“這樣的情形可能會(huì)在未來 10 年出現(xiàn)，但我們最有可能看到的是更多鉆機(jī)退出市場(chǎng)”，可能會(huì)有額外的100 部浮動(dòng)式鉆井平臺(tái)和 150 部自升式鉆井平臺(tái)必須被報(bào)廢。中國和印度在內(nèi)的亞洲地區(qū)將繼續(xù)引領(lǐng)全球石油和其它液態(tài)燃料的消費(fèi)，亞太地區(qū)的需求預(yù)計(jì)將從 2017 年每天3,391 萬桶升至 2018 年每天 3,463萬桶。
鉆井方面， Spears & Associates公 司 預(yù) 測(cè)， 與 2017 年 所 鉆 的30,000 口井相比，2018 年北美將鉆 33,000 口新井；中國和俄羅斯方面，預(yù)計(jì) 2018 年鉆新井?dāng)?shù)量會(huì)基本保持不變，分別在 16,000 口和7,500 口上下；對(duì)于世界其他地區(qū)，預(yù)計(jì)所鉆新井的數(shù)量可能略有增加，從 9,500 口增至 9,600 口。Spears& Associates 公司總裁約翰斯皮爾斯說：“美國石油產(chǎn)量 2018 年每天將增加約 50 萬桶或更多，這將是全球原油消費(fèi)增長的三分之一。
因此，我們將提供消費(fèi)凈增長的很大一部分”；2018 年鉆井完井花費(fèi)的最大增長將出現(xiàn)在北美，將從 2017年 1,240 億美元增至 2018 年 1,400億美元，這是根據(jù)每口井高難度、高投入鉆探的綜合成本，這種情形我們 2017 年已經(jīng)看到，同樣的情形還將延續(xù)至 2018 年。
斯 皮 爾 斯 先 生 說“ 一 些 公 司將資金投入到常規(guī)油氣勘探開發(fā)中， 希 望 3~5 年 豪 賺 一 筆。” 這樣的合作例子很多，如 EOG 資源公司在美國俄克拉荷馬州的埃利斯縣 為 頁 巖 氣 井 投 入 了 4 億 美 元；Eclipse 資源公司在俄亥俄州東南部的尤蒂卡頁巖井投資了 3.25 億美元；Sandridge 能源公司在俄克拉荷馬州 STACK 的井投資了 2 億美 元；EP 能 源 公 司 在 Uintah 盆地 Altamont 油 田 的 井 投 資 了 1.4億 美 元；Endeavor 能 源 公 司 在Midland 盆地的井投資了 3 億美元。斯皮爾斯先生說：“這可以說是一種新的融資渠道，一些美國石油公司以這種方式將這些融資用來開發(fā)他們的油田，我很好奇 2018 年我們是否還能看到更多的這種情形出現(xiàn)，這種情形是否能成為美國市場(chǎng)未來的新常態(tài)”。
歐佩克全球石油供應(yīng)實(shí) 際 上 歐 佩 克 組 織 原 油 產(chǎn) 量2017 年日產(chǎn)僅下降了 20 萬桶，美國能源情報(bào)署的預(yù)測(cè)為 2018 年該組織將日增產(chǎn)減少約 49 萬桶。部分原因可歸于歐佩克國家的增產(chǎn)，這些國家有伊朗、利比亞和尼日利亞。制裁解除后，伊朗的石油產(chǎn)量 2016年全年迅速攀升至日產(chǎn) 380 萬桶。
尼 日 利 亞 石 油 產(chǎn) 量 也 在 穩(wěn) 步攀升，從 2016 年三季度日產(chǎn) 127萬桶增至 2017 年三季度日產(chǎn) 168萬 桶， 預(yù) 計(jì) 尼 日 利 亞 的 混 亂 局 勢(shì)會(huì) 稍 微 平 息 一 些， 副 總 統(tǒng) YemiOsinbajo 已能真正接觸到三角洲地區(qū)的社區(qū)，給該地區(qū)帶去更多和平機(jī)遇，這種局面能持續(xù)多久還不確定，但有可能推動(dòng)產(chǎn)量回升。同樣，自升式鉆機(jī)日費(fèi)仍遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)衰退前的水平，對(duì)于浮動(dòng)式和自升式鉆機(jī)而言，利用率必須得到大幅提升才能實(shí)現(xiàn)日費(fèi)的改善。
Frost & Sullivan咨詢主管Chirag Rathi 說：“ 歐 佩 克 的 產(chǎn)量供給沒有多少靈活空間，人們注意到沙特的產(chǎn)量已下降至日產(chǎn)約1,000 萬桶，我們不相信沙特愿意進(jìn)一步削減產(chǎn)量，日產(chǎn)降至 900 萬桶，因?yàn)檫@會(huì)使他們成為石油公司中一個(gè)無足輕重的玩家，這是一個(gè)他們不愿意接受的風(fēng)險(xiǎn)，特別是那些準(zhǔn)備加入沙特阿美 IPO（首次公開募股）的國家”，Rathi 先生提醒說：“如果推波助瀾，沙特就會(huì)讓市場(chǎng)油價(jià)下跌，如果市場(chǎng)油價(jià)下跌，那將跌至每桶 30~35 美元”。鉆井平臺(tái)方面，2018 年計(jì)劃交付19 部新建的浮動(dòng)式鉆井平臺(tái)，其中多數(shù)未簽訂合同。 Rathi 先生說： “這個(gè)方程式中的 X 因素是全球能源需求，現(xiàn)階段來說，需求比供給更為重要，如果未來幾年需求未接近日消費(fèi) 150 萬桶的水平，那將對(duì)油價(jià)產(chǎn)生巨大影響”。
全球能源需求前景過去 15 年來幾乎所有的石油消費(fèi)增長都源自發(fā)展中國家，與2016 年 日 消 費(fèi) 9,696 萬 桶 相 比，2017 年全球液態(tài)燃料日消費(fèi)總量增至 9,831 萬桶；美國能源情報(bào)署預(yù)計(jì)，2018 年液態(tài)燃料日消費(fèi)量將 增 至 9,989 萬 桶。 據(jù) Spears &Associates 公司斯皮爾斯先生介紹，“短期內(nèi)，我們開始看到工業(yè)化經(jīng)濟(jì)體報(bào)告報(bào)出石油消費(fèi)正在增長的消息， 不過這種增長并不顯著，或許是每年 0.5%~1% 的增長，但在過去 10 年間增長率曾經(jīng)為零，因此看到這個(gè)數(shù)字有點(diǎn)令人意外”。2018 年將是一個(gè)大的新建自升式鉆機(jī)的交付年份，有多達(dá) 60 部計(jì)劃出廠的自升式鉆井平臺(tái)，這會(huì)對(duì)鉆機(jī)利用率再次產(chǎn)生負(fù)面影響。斯皮爾斯先生補(bǔ)充說：“美國在工業(yè)化國家中處于領(lǐng)先地位，2017 年的增長率在 1%~2% 之間，他認(rèn)為，主要原因是經(jīng)濟(jì)增長良好、就業(yè)率高和石化行業(yè)需求的增長；即使在歐洲，過去 10 年間大部分時(shí)間都在下降，我們將看到 2017 和 2018 兩年每年會(huì)在 0.5% 和 1% 之間的某個(gè)點(diǎn)位上增長”。
在 發(fā) 展 中 國 家， 最 大 的 兩 個(gè)石油消費(fèi)國仍是中國和印度，中國石油消費(fèi)年增長率在 2.5%~3% 之間，而印度的年增長率在 5% 左右；斯皮爾斯先生說：“印度的情況與20 或 25 年前的中國差不多，印度經(jīng)濟(jì)正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的早期階段。談到全球能源需求疲弱時(shí)，Rathi 先生提到了柴油。“就貿(mào)易而言，由于全球貿(mào)易限制，中國的經(jīng)濟(jì)增長速度沒有人們想象的那么快， 物流和運(yùn)輸業(yè)也帶來許多效益，以往柴油所產(chǎn)生的大量污染物已開始明顯減少”。深水浮動(dòng)式鉆機(jī)的利用率仍在掙扎之中，而超深水浮動(dòng)式鉆機(jī)的利用率近期已趨于平穩(wěn)；在北海鉆井作業(yè)增長的驅(qū)動(dòng)下，中等水深鉆機(jī)的利用率正在提升。
Rathi 先生又說：“長期來看，電動(dòng)汽車的增長也將開始對(duì)石油需求產(chǎn)生負(fù)面影響，尤其是隨著電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷改進(jìn)，以及共享經(jīng)濟(jì)繼續(xù)以前所未有的速度被采納，即便是在發(fā)展中國家這也是未來的發(fā)展趨勢(shì)”。“在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，石油消費(fèi)可能不會(huì)出現(xiàn)全面退出的局面，但隨著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的更多出現(xiàn)，石油消費(fèi)的增長率將會(huì)大幅下降；全球企業(yè)增長Frost &Sullivan 咨詢公司預(yù)計(jì)，到 2020年，全球?qū)⒂?900~1,200 萬臺(tái)電動(dòng)汽車投入運(yùn)營。
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