全球海工承包商巨額虧損與賠償排行——從三星
時(shí)間：2019-05-31 10:17
來源：
作者:songxinyuan
海洋工程高標(biāo)準(zhǔn)高門檻，業(yè)內(nèi)曾有官員對(duì)海工這么描述：“造船圖紙可以隨便看，海工圖紙必須照著做”。高標(biāo)準(zhǔn)意味著高風(fēng)險(xiǎn)高收益，本文將通過案例分析著重揭示海洋工程的高風(fēng)險(xiǎn)，這些案例分別是：
三星重工將賠償Ensco Rowan 1.8億美元
吉寶岸外與海事被處以4.22億美元行賄罰款
現(xiàn)代重工退回1.68億美元半潛鉆機(jī)首付
卡塔爾Barzan Gas Company向現(xiàn)代重工索賠80億美元
海油工程在卡塔爾海工項(xiàng)目虧損4.6億人民幣
SBM Offshore 被處以超過4.75億美元行賄罰款
上海外高橋海工3艘海工船退首付款約1300萬美元
三星重工至少1.8億美元行賄賠償
2019年5月，全球最大的鉆井承包商Ensco Rowan贏得倫敦仲裁庭關(guān)于公司對(duì)韓國(guó)海工巨頭三星重工的訴訟，仲裁庭判處三星重工向Ensco Rowan支付1.8億美元的賠償金，作為公司ENSCO DS-5號(hào)鉆井船被巴西國(guó)家石油公司取消租約的賠償，巴西國(guó)油認(rèn)為取消租約的原因是三星重工通過行賄的方式為其建造的鉆井船獲得租約。
卡塔爾BarzanGas Company向現(xiàn)代重工索賠80億美元
現(xiàn)代重工在2011年1月獲得Barzan Gas Company的合同，負(fù)責(zé)海上天然氣設(shè)施的上部模塊、甲板艙室和管道的建造及安裝工作，合同價(jià)值約為8.6億美元?，F(xiàn)代重工在2015年4月交付了這些設(shè)施,。然而，Barzan GasCompany之后聲稱管道某些部分存在缺陷，一根上游管線出現(xiàn)了氣體泄漏問題，并要求現(xiàn)代重工使用更堅(jiān)固的管道進(jìn)行全面更換。
卡塔爾Barzan Gas Company曾經(jīng)于2018年早些時(shí)候在國(guó)際商會(huì)（ICC）提起訴仲裁訴訟，要求現(xiàn)代重工進(jìn)行26億美元的維護(hù)工作。2018年12月20日，現(xiàn)代重工發(fā)表聲明稱，Barzan的仲裁訴訟金額已經(jīng)從當(dāng)初的26億美元增至80億美元。
現(xiàn)代重工將通過一支由國(guó)內(nèi)外專家組成的法律和技術(shù)顧問團(tuán)隊(duì)作出積極回應(yīng)。
SBM Offshore 超過4.75億美元行賄罰款
長(zhǎng)期以來，SBM Offshore在巴西、安哥拉、赤道幾內(nèi)亞、哈薩克斯坦和伊拉克五個(gè)國(guó)家向當(dāng)?shù)毓賳T行賄，并因此在全球范圍內(nèi)支付了總計(jì)超過4.75億美元的刑事處罰。其中美國(guó)司法部罰款2.38億美元，巴西檢察院1.48億美元。
吉寶4.22億美元行賄罰款
新加坡吉寶企業(yè)旗下的吉寶岸外與海事因涉嫌巴西賄賂和腐敗案件，同意向美國(guó)、巴西及新加坡當(dāng)局支付4.22億美元的罰款。
美國(guó)司法部稱，法庭文件顯示，在2001至2014年間，吉寶向巴西國(guó)家石油公司的官員支付了大約5500萬美元的賄賂金，從巴西國(guó)家石油公司和另一家巴西實(shí)體公司SeteBrasil獲得了13份訂單。另外，吉寶還給中間人支付了豐厚的傭金。吉寶岸外與海事的法律團(tuán)隊(duì)中的一名匿名前高級(jí)成員已在美國(guó)認(rèn)罪。
現(xiàn)代重工1.68億美元退回半潛鉆機(jī)首付
2015年9月15日，海上鉆井承包商Seadrill通知現(xiàn)代重工，撤銷第六代超深水半潛式鉆井平臺(tái) “WestMira”號(hào)的建造合同。
Seadrill表示，由于現(xiàn)代重工無法在合同要求期限內(nèi)完成交付，Seadrill決定行使撤銷合同的權(quán)利。根據(jù)合同條款，Seadrill可以收回1.68億美元的前期付款，以及相應(yīng)的利息。
海油工程卡塔爾項(xiàng)目發(fā)生4.6億人民幣虧損
海油工程作為總承包商與Qatarpetroleum簽訂卡塔爾項(xiàng)目合同，截止2017年12月31日合同預(yù)計(jì)總收入9568萬美元（折合人民幣62,923萬元），預(yù)計(jì)總成本108,483萬元。
合同工作范圍：
海油工程承攬的卡塔爾國(guó)家石油公司NFA WHP3 總包項(xiàng)目包含設(shè)計(jì)新建一座井口平臺(tái)、鋪設(shè)一條金屬復(fù)合海底管道和一條海底光纖復(fù)合電纜以及改造NFA油田已建平臺(tái)。
虧損原因：
卡塔爾項(xiàng)目是在2016年上半年當(dāng)時(shí)國(guó)際油價(jià)和行業(yè)最低迷的時(shí)候參與投標(biāo)，為了獲得工作量和提升裝備設(shè)施利用率，拓展中東市場(chǎng)，采取了相應(yīng)的投標(biāo)策略；項(xiàng)目開始實(shí)施后，鋼材等材料費(fèi)上漲；執(zhí)行項(xiàng)目的海上船舶資源相對(duì)于投標(biāo)時(shí)發(fā)生了變化，海上工作天數(shù)超出預(yù)期；卡塔爾項(xiàng)目是公司在中東地區(qū)的首個(gè)總包項(xiàng)目，設(shè)計(jì)的分包、采辦的TPC管理、建造超高的要求、以及完全陌生的海上施工環(huán)境，尤其是業(yè)主方獨(dú)特的、高標(biāo)準(zhǔn)的管理要求，使得公司對(duì)項(xiàng)目實(shí)施各個(gè)階段的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、管理難度、技術(shù)難點(diǎn)等方面預(yù)計(jì)不足，公司在國(guó)內(nèi)積累的經(jīng)驗(yàn)和管理體系，在中東地區(qū)的運(yùn)用有限。以上因素導(dǎo)致成本增長(zhǎng)，致使項(xiàng)目出現(xiàn)虧損。
上海外高橋3艘海工船退首付款約1300萬美元
2019年5月21日，新加坡海工船東PacificRadiance（太平洋光輝）稱，合資子公司CA Offshore Investment已經(jīng)贏得了與外高橋造船和中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易上海公司的仲裁，將獲得277.5萬美元（約合人民幣1918.61萬元）的分期付款退款及相關(guān)利息。
由于未能按期交付，外高橋造船首次承建的4艘PSV遭新加坡船東撤單并引發(fā)退款賠償糾紛。項(xiàng)目中前2艘仲裁結(jié)果判定外高橋造船退回船東近1100萬美元，3艘PSV的首付退款總計(jì)約1300萬美元。
發(fā)生虧損甚至產(chǎn)生賠償?shù)脑蚩偨Y(jié)
海工項(xiàng)目受國(guó)際油價(jià)環(huán)境影響大，技術(shù)要求高，設(shè)計(jì)，采購，質(zhì)量，安全，進(jìn)度，成本要求高，發(fā)生虧損甚至賠償業(yè)主的原因如下：
對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)沒有充分的認(rèn)識(shí)（不懂行，或者盲目自信，或者妄自菲薄）
對(duì)敏感商業(yè)手段（行賄）的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)和自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)
缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃而導(dǎo)致的激進(jìn)投標(biāo)
承擔(dān)了過多油價(jià)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)
技術(shù)上沒能及時(shí)交付，導(dǎo)致業(yè)主丟掉合同
為了趕工期沒能控制好成本
缺乏海外項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，對(duì)項(xiàng)目難度沒有充分預(yù)估和準(zhǔn)備
好的項(xiàng)目執(zhí)行有條不紊，具有美感，不好的項(xiàng)目投標(biāo)和執(zhí)行卻各有各的漏洞和缺點(diǎn)，漏洞和缺點(diǎn)會(huì)在極端市場(chǎng)環(huán)境下被充分放大，或者風(fēng)險(xiǎn)充分積累而爆發(fā)，引起巨大的虧損甚至賠償。
對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，一開始進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域的確是不懂行的，如果海工承包商能認(rèn)識(shí)到自己不懂行，那么至少不會(huì)犯大的錯(cuò)誤。比如做鉆井平臺(tái)和FPSO，一開始不做總包，只做船體和結(jié)構(gòu)，或者只做一部分，在總包商下面做。
通過行賄獲得訂單的方式以前在非洲，巴西等地是行業(yè)公開的秘密，但行賄畢竟是行賄，秋后算賬一定槍打出頭鳥，所以全球海工巨頭在最近的幾年中屢屢被罰款，而中國(guó)海工之前實(shí)力弱，還沒有被罰款的資格。
海工承包商如果缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，明明知道行業(yè)隨油價(jià)波動(dòng)性強(qiáng)，而油價(jià)變化又有巨大的不確定性，對(duì)于行業(yè)低谷沒有充分的準(zhǔn)備，大量重資產(chǎn)的海工裝備不能閑置，只能采取激進(jìn)的投標(biāo)策略，承受較多的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)重前行。
對(duì)于鉆井平臺(tái)甚至是生產(chǎn)平臺(tái)的建造，海工承包商為了快速建立“Track Record”，不惜幫助業(yè)主主動(dòng)承擔(dān)市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，這是中國(guó)在2017年底形成88座閑置鉆井平臺(tái)的主要原因。
海工項(xiàng)目因?yàn)闆]有及時(shí)交付而產(chǎn)生的賠償也非常多，典型的例子是現(xiàn)代重工的半潛式鉆井平臺(tái)，因?yàn)榻ㄔ焱掀冢沟脴I(yè)主丟掉10億美元的鉆井合同，直到行情急轉(zhuǎn)而下，10億美元的鉆井合同瞬間歸零。按時(shí)交付的背后，是海工承包商商務(wù)，設(shè)計(jì)，采購，生產(chǎn)，調(diào)試等綜合能力的體現(xiàn)。
如果說按時(shí)交付是能做，那么按預(yù)算交付就是做的好，能做好海工項(xiàng)目，背后的綜合實(shí)力一定強(qiáng)大。
對(duì)于海外項(xiàng)目，中國(guó)海洋工程走出去的時(shí)間不長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)缺乏，即便重視海外項(xiàng)目，派出精兵強(qiáng)將，有時(shí)也會(huì)發(fā)生紕漏，海外項(xiàng)目執(zhí)行要求高而專業(yè)，更需要有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士的幫助。海外項(xiàng)目的執(zhí)行能力是海工承包商綜合能力的重要體現(xiàn)。
結(jié)論：
對(duì)于海工承包商提高綜合能力，首先要有項(xiàng)目做，政策要支持，然后要善于總結(jié)，經(jīng)驗(yàn)要能傳承和沉淀，隊(duì)伍要穩(wěn)定，越來越專業(yè)，規(guī)模能迅速放大，也能迅速縮小，要有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，不能油價(jià)一跌就自亂陣腳，油價(jià)一漲就過度膨脹。
總之，希望中國(guó)海工承包商能從同行失敗的案例中汲取經(jīng)驗(yàn)，繞開別人曾經(jīng)掉落的陷阱。最后用投資大師查理芒格的話結(jié)尾：如果我知道我在哪里摔跤，我不去那個(gè)地方就是了。
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