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在全球多國紛紛制定碳中和目標(biāo)的背景下，越來越多的LNG供應(yīng)商也開始了“脫碳”行動，碳中和LNG正在成為能源貿(mào)易市場的“常駐商品”。

海灣地區(qū)啟動低碳LNG供應(yīng)

今年6月，海灣地區(qū)交付了首批碳中和LNG。盡管出貨量不大，但卻標(biāo)志著擁有豐富油氣儲量且生產(chǎn)成本較低的傳統(tǒng)產(chǎn)油國，也打算在低碳LNG供應(yīng)市場分一杯羹。碳中和LNG正在全球貿(mào)易市場日漸“走紅”。

所謂碳中和LNG，是指供應(yīng)商需要達(dá)成碳抵消交易以確保出售的LNG經(jīng)過第三方驗證、基于自然吸收了足夠的碳排放量。今年6月，阿曼國有液化天然氣公司與殼牌達(dá)成協(xié)議，向后者交付了近20船的碳中和LNG，幾乎全部銷往能源需求量龐大的亞洲地區(qū)。

海灣新聞網(wǎng)指出，這是海灣地區(qū)首批碳中和LNG貨物，從上游開采到最終使用的全生命周期內(nèi)的二氧化碳排放量，都通過碳信用額進(jìn)行了抵消。此舉標(biāo)志著海灣地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)油國已正式啟動了低碳LNG供應(yīng)。

盡管阿曼在全球LNG市場是一個規(guī)模較小的參與者，但作為海灣首批碳中和LNG的出貨方，足以凸現(xiàn)出LNG貿(mào)易市場對低碳產(chǎn)品的強(qiáng)烈訴求。事實(shí)上，在布局低碳LNG供應(yīng)方面，擁有低成本天然氣生產(chǎn)優(yōu)勢的卡塔爾最具競爭力，該國已經(jīng)開始著手強(qiáng)化碳中和LNG的出貨能力。

據(jù)悉，卡塔爾石油公司日前已經(jīng)表示，其最重要的天然氣項目——北方氣田將以前所未有的規(guī)模進(jìn)行低碳開發(fā)，這意味著該項目投產(chǎn)之后，市場上將出現(xiàn)更多碳中和LNG。

據(jù)了解，卡塔爾石油公司去年11月贏得了新加坡Pavilion Energy 的供應(yīng)招標(biāo)，該招標(biāo)要求投標(biāo)人提供從油井到交付點(diǎn)的溫室氣體排放聲明，該公司同時還在卡塔爾Ras Laffan液化中心開展碳捕集和封存技術(shù)，并運(yùn)營蒸發(fā)氣體回收設(shè)施，為進(jìn)軍碳中和LNG市場奠定基礎(chǔ)。

能源咨詢公司伍德麥肯茲預(yù)計，到2027年，卡塔爾將有超過7500萬噸/年的新LNG產(chǎn)能替換屆時即將到期的長協(xié)合約，鑒于該國可以實(shí)現(xiàn)超低生產(chǎn)成本，其在供應(yīng)碳中和LNG方面也將擁有極大的優(yōu)勢。

碳成本成為重要購買指標(biāo)

隨著國際社會減碳意識加速提高，LNG貿(mào)易也在快速適應(yīng)“低碳模式”，交付價格已經(jīng)不再是買家唯一的成本考量因素，碳成本正日漸成為重要的購買指標(biāo)。

過去兩年來，碳中和的概念在LNG貿(mào)易市場頗受青睞。天然氣市場信息和數(shù)據(jù)提供商N(yùn)atural Gas Intelligence預(yù)計，雖然今年碳中和LNG的交貨量在全球LNG交貨總量中的占比不足1%，但這并不會阻礙碳中和LNG在市場中的繼續(xù)滲透。

隨著越來越多的LNG中長協(xié)合約到期不續(xù)，買家更多選擇現(xiàn)貨購買，而貨物細(xì)則中擁有“碳中和”選項的LNG，正越來越多地得到買家眷顧。標(biāo)普全球普氏指出，雖然碳中和LNG的價格將較傳統(tǒng)LNG高出17%-37%，但其市場競爭力卻越來越強(qiáng)。

伍德麥肯茲數(shù)據(jù)顯示，制定了碳中和目標(biāo)的國家和地區(qū)，其天然氣需求在全球天然氣需求總量中的占比達(dá)30%，LNG需求在全球LNG需求總量中的占比則高達(dá)75%。全球LNG項目的平均排放強(qiáng)度為每生產(chǎn)一噸LNG要排放0.56噸二氧化碳，因此，天然氣生產(chǎn)商需要走在低碳的前沿，否則難以保持其市場競爭力。“碳抵消只是朝著更環(huán)保的LNG邁出的一步，最終必須在價值鏈中進(jìn)行實(shí)質(zhì)性減排。” 伍德麥肯茲高級分析師Daniel Toleman表示。

建立統(tǒng)一交易市場仍存挑戰(zhàn)

能源咨詢公司埃信華邁統(tǒng)計稱，全球迄今已交付8批碳中和LNG，接下來將出現(xiàn)更多同類交易，盡管建立一個強(qiáng)大的碳中和LNG交易市場面臨很大挑戰(zhàn)，但業(yè)內(nèi)短期內(nèi)已預(yù)見此類產(chǎn)品的出貨量將繼續(xù)大幅增加。

這一預(yù)期將促使能源生產(chǎn)商、貿(mào)易商推動碳中和LNG標(biāo)準(zhǔn)的建立。今年3月，15家日本企業(yè)成立了“碳中和LNG買家聯(lián)盟”，旨在進(jìn)一步提高低碳LNG產(chǎn)品的市場接受度和貿(mào)易量。bp、殼牌等能源巨頭對天然氣供給側(cè)的影響，以及亞洲、歐洲等國對天然氣需求側(cè)的影響，將進(jìn)一步完善碳中和LNG交易體系的建立。

截至目前，LNG市場尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來衡量需要購買多少碳信用額度才能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計意義上的“碳中和”。事實(shí)上，碳抵消項目的實(shí)際減排效果仍面臨不少質(zhì)疑，除了清潔能源發(fā)電項目，企業(yè)更多地選擇參與能夠避免排放或者吸收二氧化碳的碳匯項目，以此抵消生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用LNG時產(chǎn)生的排放。

標(biāo)普全球普氏指出，在環(huán)境組織和環(huán)保主義人士看來，“碳抵消”的做法并沒有解決排放這一核心問題。一方面，部分碳抵消項目存在監(jiān)管不善、運(yùn)營不良等問題;另一方面，碳抵消項目的減排成效遠(yuǎn)不及預(yù)期，比如，耗時很長且無法立即達(dá)成效果的森林碳匯，植樹造林需要等待數(shù)年甚至數(shù)十年才能夠達(dá)成一定程度的吸碳規(guī)模，而過程中還可能遭遇的干旱、火災(zāi)等災(zāi)害，影響整體吸碳固碳能力。