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路透社記者約翰•坎普說(shuō)：歐洲柴油庫(kù)存量處于2008年以來(lái)的最低水平  

由于柴油產(chǎn)量仍需跟上需求，柴油價(jià)格預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上漲  

中國(guó)石化新聞網(wǎng)訊 據(jù)美國(guó)油價(jià)網(wǎng)2022年3月15日?qǐng)?bào)道，對(duì)于那些消費(fèi)石油產(chǎn)品的人來(lái)說(shuō)，原油短缺無(wú)不是一個(gè)壞消息。 但就這些產(chǎn)品而言，柴油短缺可能比原油短缺更具破壞性。 路透社的露威娜•愛(ài)德華茲曾在二月初報(bào)道說(shuō)，原油、天然氣和煤炭的供應(yīng)緊張已經(jīng)開(kāi)始蔓延到石油產(chǎn)品，尤其是中間餾分油，其中最熱門(mén)的是柴油。

這種最大市場(chǎng)是貨物運(yùn)輸?shù)娜剂?，在疫情封鎖期間，由于運(yùn)輸率下降，受到了嚴(yán)重打擊。 然而，封鎖結(jié)束后，隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)始從疫情最嚴(yán)重的階段復(fù)蘇，交通開(kāi)始好轉(zhuǎn)，柴油需求大幅上升。 然而，柴油產(chǎn)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求量。 

路透社記者約翰•坎普本周報(bào)道稱(chēng)，歐洲的柴油庫(kù)存量處于2008年以來(lái)的最低水平，比過(guò)去5年同期的平均水平低8%或3500萬(wàn)桶。  

在美國(guó)，情況更加嚴(yán)重。 那里的柴油庫(kù)存量比疫情前的5年季節(jié)性平均水平低21%或3000萬(wàn)桶。 

在全球能源貿(mào)易中心新加坡，柴油庫(kù)存量比疫情前的5年季節(jié)性平均水平低400萬(wàn)桶。 

坎普指出，更糟糕的是，在過(guò)去12個(gè)月里，美國(guó)、歐洲和新加坡的柴油庫(kù)存總計(jì)減少了1.1億桶，減少部分迄今尚未被替代。 

路透社上周報(bào)道，由于市場(chǎng)供應(yīng)日益緊張，殼牌公司和英國(guó)石油公司兩周內(nèi)都沒(méi)有在德國(guó)市場(chǎng)提供任何柴油燃料貨物，原因是擔(dān)心供應(yīng)短缺。  

分析師說(shuō)，“能源配給以及最終導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)與日俱增——這是大多數(shù)政策制定者目前似乎忽視或沒(méi)有把握的問(wèn)題。”

《每日郵報(bào)》援引咨詢(xún)公司Energy Aspects一位不愿透露姓名的發(fā)言人的話(huà)報(bào)道說(shuō)：“如果大國(guó)石油在未來(lái)幾周內(nèi)不能重新進(jìn)入市場(chǎng)，我們將面臨在夏季前不得不定量供應(yīng)原油和石油產(chǎn)品的真正風(fēng)險(xiǎn)。” 

摩根士丹利回想起2008年2月的情形，當(dāng)時(shí)柴油價(jià)格達(dá)到每桶180美元，而原油價(jià)格徘徊在每桶140美元附近。 而且2008年也沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)。

摩根士丹利分析師說(shuō)，“重復(fù)的不是我們的基本情況，但值得注意的是，柴油價(jià)格一直密切跟蹤2007年-2008年期間油價(jià)的走勢(shì)。供應(yīng)緊張總是會(huì)推高價(jià)格，在通脹持續(xù)高企、能源價(jià)格不斷飆升的環(huán)境下，這不是什么好消息。”

在雙重影響下，柴油似乎正在成為推動(dòng)消費(fèi)價(jià)格上漲的火種。 據(jù)路透社的坎普稱(chēng)，甚至柴油產(chǎn)量的增長(zhǎng)也可能無(wú)濟(jì)于事。 他在最近的一篇專(zhuān)欄文章中表示，這只會(huì)讓柴油短缺轉(zhuǎn)向原油短缺。