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據(jù)油價網(wǎng)2022年12月19日報道，歐洲急于取代管道天然氣，以及預(yù)計將持續(xù)數(shù)年的液化天然氣（LNG）供應(yīng)和價格牛市，導(dǎo)致了今年全球LNG運輸船訂單的競爭。

根據(jù)Splash引用的克拉克森研究公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，隨著2022年即將結(jié)束，到目前為止，今年全球LNG運輸船訂單已達到170艘，比2021年全年激增95%。

克拉克森研究公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年LNG運輸船的新訂單也創(chuàng)下了新建船舶價格的紀錄。 

LNG運輸船訂單市場的表現(xiàn)遠遠超過船舶訂單市場的總體表現(xiàn)，2022年迄今為止，該市場已訂購了1306艘船舶，低于2021年全年的2123艘船舶訂單。

由于歐洲競相囤積貨物，以在冬季到來之前填滿其天然氣儲存地點，今年LNG運輸船日費率大幅飆升。 

今年到目前為止，美國LNG在滿足歐洲的需求方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。歐洲一直在爭奪天然氣供應(yīng)，并愿意為現(xiàn)貨交貨支付更高的價格，出價高于亞洲大部分地區(qū)。

美國向歐洲運送了創(chuàng)紀錄數(shù)量的LNG，以幫助其歐盟盟友，近幾個月來，美國約70%的LNG出口都運往歐洲。

分析師和業(yè)內(nèi)人士表示，明年歐洲將需要更多的LNG供應(yīng)，以抵消來自管道天然氣流量較低(或可能根本不存在)的影響。

12月早些時候，大宗商品交易商托克表示，隨著管道天然氣輸送量的大幅下降，歐洲明年將需要“大量”LNG，并補充說，預(yù)計全球天然氣和LNG市場將繼續(xù)波動。

托克在截至9月30日的年度報告中表示：“盡管歐洲應(yīng)該通過動用庫存和削減需求來避免今年冬天出現(xiàn)供應(yīng)中斷，但鑒于來自管道天然氣流量大幅減少，歐洲將需要在2023年進口大量LNG。”